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95后地铁女检修工:隧道的追光者
2022-05-12 14:41:59

  当夜幕降临列车“归巢”

  她们迎来一天中最繁忙的时刻

  95后地铁女检修工:

  隧道的追光者

  本报记者 孙燕 通讯员 丁岚

  昨天,在杭州备塘路一核酸采样点,有几名年轻的女志愿者忙着量体温、查健康码。

  大家都没想到,她们竟是检修地铁列车的女工,是杭州地铁运营公司维保公司通号部通号一中心的一员,都在4号线车载1工班。

  在这个14人组成的团队中,超过一半是女生,负责人也是一位“女工长”,名叫靳钰。

  下得了车底、扛得动工具设备,这群活跃在杭州地铁检修车库里的95后女生,有着怎样的故事?

  她们是地铁列车的

  “大脑医生”

  靳钰今年26岁,甘肃人,念的是轨道交通信号与控制专业。2018年大学毕业后,她向杭州地铁投来简历,之后顺利入职。

  父母跟别人介绍起自己的女儿在杭州地铁上班,大家第一反应往往是,在车站做站务员吧,没人会猜到这个年纪轻轻的姑娘竟然是检修地铁的。

  “我是真喜欢这份工作,而且是越做越喜欢。”靳钰不好意思地笑了,“其实选我们这个专业的女生并不少。”

  团队里的女生绝大多数是97年、98年出生的,“我在团队里算年纪大的。”靳钰说。

  她们负责对地铁4号线信号车载系统的维护及故障处置,是61列地铁电客车的专业“脑科医生”。

  信号车载系统被称为列车的大脑,是因为它能给列车提供安全定位、超速防护、安全紧急制动等诸多重要功能。

  “比如,当一列车自动驶入站台,准确地停在开门的位置之后,列车车门与站台屏蔽门同步自动打开,便是依靠‘大脑’所给出的控制指令。比如,列车自动运行时,与前后列车的距离到底要间隔多少,也是‘大脑’给出的指令。”靳钰说。

  在地铁运营期间,“靳钰们”通过监测设备时刻关注着车载信号设备状态。一旦有告警,就像是医护听到心电监护仪的‘滴——’,她们要马上根据告警信息作出准确判断,并进行对应的应急处置。

  正因信号设备关系到乘客的乘车安全,所以姑娘们的工作容不得丝毫大意和懈怠。除了定期的检修和平日的值守外,她们还会通过批量的数据分析,早一步筛出指标不佳的列车进行排查。

  随后,姑娘们会根据列车运行情况,在合适的时间里登上列车司机室,对司机室内的车载设备进行检修。

  通宵达旦

  只为天亮后的列车安全运营

  虽然有白班和夜班之分,但很多时候,她们的工作是需要在夜间完成的。

  每当夜深人静,结束运营的列车如同归鸟入林陆续驶回检修库中时,她们就迎来了这一天最繁忙的时刻。

  与白班交接后,夜班的姑娘们穿上工装、安全背心,戴上安全帽、手套,拎着专用电脑、螺丝组套等“听诊器”,在各个股道间穿梭,逐列登车对司机室及车底的车载信号设备进行检修。

  “以最常做的一项修程举例,我们先要在列车前后放上‘禁止动车’的牌子,拿上活动扳手、万用表、手电筒,下到车底,对车底设备进行检查。”靳钰介绍,随后她们再爬上来,检查车轮上的测速装置,最后登上列车的司机室,将车载日志下载到手提电脑上,回去后通过数据分析对运营中可能存在的隐患做出预判并作出处置。

  夜间,她们常常马不停蹄,必须赶在凌晨4点在列车出库前,交出一份设备可靠、系统可用、可以安全运行的保证。

  可能有人认为,男生做这份工作比女生更具优势,但在靳钰看来,并没有什么差别,“我们这种工种,主要靠脑袋,查找问题时,女生会比男生更仔细。”碰上体力活,十几斤的测速装置更换也不在话下,“最主要是我们热爱这份工作,就不会觉得辛苦。”

  常年在地铁车库里工作,加上白夜班交接是在晚上八点,见到的阳光比较少,姑娘们个个皮肤白皙。但其实从外表难以看出,她们的手常沾满灰尘机油,夏天她们待在闷热的车库里汗一层层往下流,深夜对着电脑从数据中找出故障的蛛丝马迹。

  2019年10月,4号线车载1工班被评为“杭州市巾帼文明岗”。

  “这,不仅是对我们的认可,而且让更多人了解到,原来地铁列车检修中还有这样一支女生的队伍。”靳钰说,“地铁的安全运营交到我们手里,我们必须担起这份责任。”

【编辑:刘欢】

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